6.4.1. Risiken für in oder auf dem Lastträger befindliche Personen

6.4.1. Risiken für in oder auf dem Lastträger befindliche Personen

Der Lastträger muss so konstruiert und gebaut sein, dass Risiken durch ein Anstoßen von Personen und/oder Gegenständen in oder auf dem Lastträger an feste oder bewegliche Teile verhindert werden. Wenn es zur Erfüllung dieser Anforderung erforderlich ist, muss der Lastträger selbst vollständig umschlossen sein und über Türen mit einer Verriegelungseinrichtung verfügen, die gefährliche Bewegungen des Lastträgers nur dann zulässt, wenn die Türen geschlossen sind. Wenn das Risiko eines Absturzes aus dem oder vom Lastträger besteht, müssen die Türen geschlossen bleiben, wenn der Lastträger zwischen den Haltestellen anhält.

Die Maschine muss so konstruiert, gebaut und erforderlichenfalls mit entsprechenden Vorrichtungen ausgestattet sein, dass unkontrollierte Aufwärts- oder Abwärtsbewegungen des Lastträgers ausgeschlossen sind. Diese Vorrichtungen müssen in der Lage sein, den Lastträger zum Stillstand zu bringen, wenn er sich mit seiner maximalen Traglast und mit der absehbaren Höchstgeschwindigkeit bewegt.

Der Anhaltevorgang darf ungeachtet der Belastungsbedingungen keine für die beförderten Personen gesundheitsschädliche Verzögerung verursachen.

Der EU-Maschinenausschuss hat sich in seiner Sitzung am 23./24. Mai 2013 mit dem Thema "vollständig umschlossen" beschäftigt. Es wurde die Frage diskutiert, ob ein Lastträger auch als "vollständig umschlossen" gilt, wenn die Absicherung mittels Sicherheitsbauteilen, wie Lichtvorhängen vorgenommen wird.

Der Vorsitzende des Maschinenausschusses stellte klar, dass "vollständig umschlossen" im selben Sinne verstanden wird, wie in der Aufzugsrichtlinie 95/16/EG.

Anmerkung von maschinenrichtlinie.de:
Siehe hierzu Anhang I, Nr. 1.2 der Aufzugsrichtlinie:

"Der Lastträger eines Aufzugs ist als Fahrkorb auszulegen. ..."